路支線首個支架現澆梁
一次性全部澆筑完成
標志著大豐港鐵路支線線路施工
進入“加速度”
據了解，本次采用支架現澆法進行施工，混凝土方量868.88立方，整體采用盤扣支架體系一次澆筑。由于內部鋼筋較多，施工環(huán)境狹小，增加了工作難度。為保證連續(xù)梁的整體質量，該工程準備工作繁復，需多次對其進行測量避免澆筑施工時影響整體穩(wěn)定性。
“我們承建的大豐港特大橋全長17.949公里，目前項目首個支架現澆梁一次性澆筑已完成，連續(xù)梁澆筑的完成標志著大豐港鐵路支線施工建設進入新的階段。”大豐港鐵路支線工程3標經理部現場負責人陳甫軍告訴記者。
▲示意圖
?作為2022年江蘇省重大項目，大豐港鐵路支線線路自新長鐵路大豐西站引出，終至大豐港經濟開發(fā)區(qū)境內大豐港站，?該項目為貨運“公轉鐵”“水轉鐵”重要工程，也是打通海鐵聯運“最后一公里”的關鍵項目。大豐港鐵路支線是策應沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，對于完善鹽城港大豐港區(qū)集疏運體系，促進運輸結構調整，推動港產城協調，帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展有著重要的意義。
據悉
大豐港鐵路支線工程3標經理部
嚴格落實技術和施工組織方案
加強現場指導
對每個工序、每個環(huán)節(jié)
都嚴格把關
為現澆梁順利澆筑打下了堅實基礎
來 源丨大豐融媒
